{"id":11673,"date":"2020-06-28T20:57:06","date_gmt":"2020-06-28T18:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wikicasa.it\/news\/?p=11673"},"modified":"2023-08-28T17:44:28","modified_gmt":"2023-08-28T15:44:28","slug":"logistica-perche-e-una-grossa-opportunita-per-il-settore-immobiliare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wikicasa.it\/news\/logistica-perche-e-una-grossa-opportunita-per-il-settore-immobiliare\/","title":{"rendered":"Logistica: perch\u00e9 \u00e8 una grossa opportunit\u00e0 per il settore immobiliare"},"content":{"rendered":"

Quali sono i trend di sviluppo di e-commerce, logistica e di un tipo particolare di logistica \u2013 quella last-mile<\/em> \u2013 e come questi ultimi potrebbero influire positivamente sull\u2019immobiliare, costituendo un volano per il settore? Ne parliamo qui.<\/strong><\/h4>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Forse non ci avevi mai riflettuto ma l\u2019enorme sviluppo dell\u2019e-commerce \u2013 accelerato peraltro dal lockdown legato al Coronavirus, durante il quale molti beni erano reperibili solo attraverso questa modalit\u00e0 \u2013 ha comportato una rivoluzione, oltre che una crescita massiccia<\/strong>, del settore della logistica.<\/p>\n\n\n\n

Se\nci pensiamo livelli di servizio che in passato consideravamo insperati quando\nci apprestavamo a fare una spesa online \u2013 in termini di velocit\u00e0 e precisione\ndelle consegne, facilit\u00e0 di effettuare resi, ecc. – sono oggi diventati degli\nstandard a cui non potremmo rinunciare. <\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 avviene non solo nel mondo dello shopping online, ma anche in quello tradizionale della vendita al dettaglio, il cui successo – in un mondo in cui si \u00e8 affermata la vendita omni-canale <\/strong>(ndr<\/em> strategia di vendita che prevede almeno due canali, il negozio fisico offline e lo shop online) – mai come oggi \u00e8 stato pi\u00f9 interdipendente dall\u2019efficacia della catena di approviggionamento<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo non \u00e8 pi\u00f9 portare i prodotti sugli scaffali ma renderli disponibili sempre e ovunque.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La rapidit\u00e0 e l’efficienza con cui i rivenditori possono portare le merci dal magazzino agli store o direttamente nelle mani dei consumatori influenza le decisioni di acquisto. Man mano che la vendita al dettaglio omni-canale si evolve e le aspettative dei consumatori aumentano, la gestione della catena di approvvigionamento e della logistica saranno fattori di differenziazione cruciali <\/strong>per i rivenditori. La tecnologia – sempre pi\u00f9 sofisticata – e i big data aiutano a prevedere la domanda, gestire l’inventario, ridurre i costi e fornire un servizio clienti di qualit\u00e0 superiore. <\/p>\n\n\n\n

Ma\n\u00e8 chiaro che, dietro le quinte, tutta questa efficienza comporta uno sforzo\nlogistico non indifferente, una continua ricerca di spazi che facciano da\nmagazzino o da hub<\/em> e un ripensamento\nnella gestione dei flussi.<\/p>\n\n\n\n

Tra\nl\u2019altro, visto che nessuno conosce bene i tempi per un\u2019uscita definitiva dalla\ncrisi sanitaria Covid, \u00e8 probabile che l\u2019importanza di acquisti online e di\ne-commerce aumenter\u00e0 sempre di pi\u00f9 in futuro. <\/p>\n\n\n

Quali sono gli scenari futuri e cosa si intende per logistica last-mile?<\/strong><\/h3>\n\n\n

Il concetto di last mile<\/strong> o ultimo\nmiglio si riferisce alla consegna effettiva dell’oggetto al cliente, che pu\u00f2\navvenire presso il domicilio, il negozio o con la modalit\u00e0 del click &\ncollect (acquisti online e ritiri la merce in negozio ndr<\/em>). Quest\u2019ultimo\ntratto della spedizione rappresenta oggi una delle principali sfide\ndella logistica, perch\u00e9 oltre ad essere un fattore chiave per la\nsoddisfazione dell\u2019acquirente \u00e8 anche la parte pi\u00f9 costosa e pi\u00f9 lenta del\nprocesso di spedizione.<\/p>\n\n\n\n

Nelle zone rurali, i punti di consegna lungo un determinato percorso potrebbero essere a diversi chilometri di distanza, e solo uno o due pacchi sono lasciati in ogni destinazione. Nelle citt\u00e0, il quadro non \u00e8 molto migliore; ci\u00f2 che le aree urbane compensano in prossimit\u00e0 delle fermate \u00e8 rapidamente compensato da ritardi del traffico quasi costanti.<\/p>\n\n\n\n

Gi\u00e0 prima dell’arrivo del Coronavirus il mercato si stava orientando verso la costruzione di un numero maggiore di magazzini – ma spesso pi\u00f9 piccoli, o addirittura verticali<\/strong>, cio\u00e8 organizzati su pi\u00f9 piani – nelle citt\u00e0, pi\u00f9 vicini ai clienti, in contrapposizione con il tradizionale modello hub-and-spoke<\/em> del passato.  <\/p>\n\n\n

Logistica: i numeri all’interno del comparto immobiliare commerciale nel 2020 <\/strong><\/h3>\n\n\n

Il settore della logistica \u00e8 stato nell\u2019ultimo anno uno dei\nsettori pi\u00f9 vivaci sia in termini di volumi di investimenti e transazioni, che\ndi nuove realizzazioni e di innovazione tecnologica di prodotto e allestimento.<\/p>\n\n\n\n

In termini di fatturato, secondo l\u2019Osservatorio Contract\nLogistics, la sola logistica \u201cin conto terzi\u201d aveva registrato un +1,6% in\ntermini reali nel 2018 rispetto al 2017, con una penetrazione che sale al 42,4%\nrispetto al totale complessivo.<\/p>\n\n\n\n

Nel primo trimestre del 2020 gli investimenti in immobili a\nuso logistico hanno rappresentato il 13% del volume investito, con circa 200\nmilioni di euro; si segnalano in particolare 4 asset logistici last-mile, con\nuna superficie complessiva di circa 58.000mq, in Toscana acquistati da Kryalos\nattraverso il Fondo \u201cAphrodite\u201d. Relativamente all\u2019impatto dell\u2019emergenza\nCovid-19, nonostante un rallentamento iniziale nelle dinamiche di stoccaggio\ndei prodotti legato al lockdown, le attivit\u00e0 logistiche hanno avuto un ruolo di\ngrande importanza soprattutto nell\u2019assicurare una continuit\u00e0 di rifornimento di\nbeni di ogni categoria, con un incremento esponenziale di acquisti online\ntramite piattaforme e-commerce.<\/p>\n\n\n\n

Secondo il report dell’Ufficio Studi del Gruppo Gabetti ‘Real Estate: i trend post Covid settore per settore’, “si prevede che l\u2019asset class logistico possa essere in futuro sempre di pi\u00f9 nel radar degli investitori. Guardando ai prossimi trimestri del 2020, possiamo prevedere che, per quanto attiene agli investimenti, il settore della logistica risentir\u00e0 meno del periodo di lockdown. Potrebbe registrarsi un rallentamento di volume investito sia nel Q2 che nel Q3, ma ci attendiamo un rimbalzo anche importante nel Q4, dovuto a una domanda di spazi che sar\u00e0 in continua evoluzione e crescita”. Inoltre, continua il report “il settore della logistica \u00e8 quello che meglio ha attutito il rallentamento delle attivit\u00e0 dovute alla chiusura, e che in alcuni casi ha visto un incremento dei volumi di fatturato. Ne consegue un vivace e costante interesse da parte degli investitori, una forte spinta verso la creazione di prodotto di elevata qualit\u00e0 e un\u2019aspettativa di rendimento costante, nonostante la remota possibilit\u00e0 di contrazione dei canoni”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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